চীনে ১১ দিনের ভয়াবহ যানজট, ১০০ কিলোমিটারজুড়ে গাড়ির সারি

যানজট এখন মানুষের দৈনন্দিন জীবনের পরিচিত এক বিড়ম্বনা। কয়েক ঘণ্টার যানজটে আটকে অফিস, স্কুল কিংবা জরুরি কাজে দেরি হওয়া নতুন কিছু নয়। তবে একটানা ১১ দিন যানজটে আটকে থাকার ঘটনা নিশ্চয়ই অবিশ্বাস্য মনে হবে। অথচ ২০১০ সালের আগস্টে উত্তর চীনে এমনই এক ভয়াবহ যানজটের সৃষ্টি হয়েছিল।

ওই সময় গাড়ির দীর্ঘ সারি প্রায় ১০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছিল। হাজার হাজার যানবাহন দিনের পর দিন একই সড়কে আটকে ছিল। কোনো কোনো গাড়ি দিনে মাত্র আধা মাইল বা প্রায় ৮০০ মিটার এগোতে পারছিল। ফলে কয়েক কিলোমিটারের পথ পাড়ি দিতেও অনেক চালকের লেগে যাচ্ছিল কয়েক দিন।

ঘটনাটি ঘটে বেইজিং-তিব্বত এক্সপ্রেসওয়ে ও উত্তর চীনের গুরুত্বপূর্ণ সড়কপথে। ইনার মঙ্গোলিয়ার কয়লাখনি অঞ্চল থেকে বেইজিংসহ বিভিন্ন শিল্পাঞ্চলে বিপুল পরিমাণ কয়লা পরিবহনে প্রতিদিন অসংখ্য ভারী ট্রাক এই পথ ব্যবহার করত।

২০১০ সালের ১৪ আগস্টের দিকে পরিস্থিতি ভয়াবহ রূপ নেয়। সড়কের বিভিন্ন অংশে নির্মাণকাজ চলায় যান চলাচলের সক্ষমতা কমে গিয়েছিল। একই সময়ে বিপুলসংখ্যক ভারী ট্রাক চলাচল করায় সড়কে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়। নির্মাণকাজ ও ভারী যানবাহনের এই সম্মিলিত চাপেই নজিরবিহীন যানজটের সৃষ্টি হয়।

যানজটে আটকে থাকা চালকদের অনেকেই গাড়ির কেবিনে ঘুমিয়ে সময় কাটান। কেউ কেউ তাস ও দাবা খেলেও দীর্ঘ অপেক্ষার সময় পার করেন। গাড়িগুলো এত ধীরগতিতে চলছিল যে সামনের যানবাহন কিছুটা এগোলেই পেছনের গাড়িগুলোও কয়েক মিটার বা কয়েকশ মিটার করে এগোতে পারত।

দীর্ঘস্থায়ী এই যানজটকে ঘিরে সড়কের পাশে গড়ে উঠেছিল অস্থায়ী এক বাজারও। স্থানীয় বিক্রেতারা মোটরসাইকেলে করে যানজটে আটকে থাকা চালকদের কাছে পানি, খাবার, চা ও ইনস্ট্যান্ট নুডলস পৌঁছে দিতেন। তবে যানজটের সুযোগে এসব পণ্যের দামও কয়েক গুণ বেড়ে যায়। স্বাভাবিকভাবে প্রায় ১ ইউয়ানের এক বোতল পানি বিক্রি করা হচ্ছিল ১০ ইউয়ান পর্যন্ত। একইভাবে প্রায় ৩ ইউয়ানের ইনস্ট্যান্ট নুডলসের দামও কয়েক গুণ বেড়ে গিয়েছিল বলে তৎকালীন সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়।

এই যানজট শুধু সড়ক ব্যবস্থাপনার সমস্যাই তুলে ধরেনি, বরং চীনের দ্রুত বাড়তে থাকা কয়লা পরিবহন ও সড়ক অবকাঠামোর ওপর অতিরিক্ত চাপের চিত্রও সামনে এনেছিল। ইনার মঙ্গোলিয়া তখন দেশটির অন্যতম বড় কয়লা উৎপাদন অঞ্চল হয়ে উঠছিল। বিপুল পরিমাণ কয়লা সড়কপথে পরিবহনের কারণে জি১১০ করিডরটি ভারী ট্রাকের চাপে নিয়মিতই ব্যস্ত থাকত।

প্রায় ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই যানজট ১১ দিন ধরে চলার পর ধীরে ধীরে পরিস্থিতি স্বাভাবিক হতে শুরু করে। কর্তৃপক্ষ যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ, বিকল্প পথ ব্যবহারের ব্যবস্থা এবং কিছু ট্রাকের চলাচল সাময়িকভাবে সীমিত করার মতো পদক্ষেপ নেয়।

২০১০ সালের চীনের এই ঘটনা বিশ্বের অন্যতম আলোচিত দীর্ঘস্থায়ী যানজটের উদাহরণ হিসেবে এখনো উল্লেখ করা হয়। কয়েক ঘণ্টার যানজট যেখানে মানুষের ধৈর্যের পরীক্ষা নেয়, সেখানে টানা ১১ দিনের এই যানজট দেখিয়ে দিয়েছিল—অতিরিক্ত যানবাহন, ভারী পণ্য পরিবহন ও সীমিত সড়ক সক্ষমতা একসঙ্গে মিললে একটি মহাসড়ক কীভাবে বিশাল পার্কিং লটে পরিণত হতে পারে।

সূত্র: দ্য গার্ডিয়ান, এবিসি নিউজ